Isso fazia sentido. O coração está à espera do primeiro-ministro da MS Superbike

Então o Jezek se lembrou novamente de seu pai. Foi o ano em que ele morreu. “E eu não queria desistir por causa dele. Eu acho que tenho que suportar essa dor e finalmente chegar a esses superbiks. “Agora, este é o piloto de 27 anos de Brno, na Austrália, e no sábado ele é um dos 21 escolhidos para entrar no campeonato mundial de superbike. Depois do MotoGP, a segunda série de motocicletas mais prestigiada.

Do folclore às motocicletas

motocross, seu avô tinha sido o chefe de uma federação doméstica de motos, mas quando Ondrej foi levado como capitão para a motocicleta, ele se virou para o punho. “Isso soa assim, e dói.”

Mas ele cantou bem, então o diretor do jardim de infância o recomendou ao conjunto popular Valašek. “Nós tocamos em Brno na Praça Svoboda, mesmo em Praga”, diz ele hoje. “Mas o que fazer. Vovô e pai disseram que eu preferiria tê-los em uma motocicleta do que em dançar. “E assim, Ondřej, de sete anos de idade, tomou o dia da porta aberta para o circuito de Brno e sentou-se no minibike.E apesar de frio, talvez dois acima de zero, e ele tinha dedos congelados depois de um tempo, ele lembra: “À medida que o gás foi adicionado, eu gostei. Quando eu estava sentado em uma moto, eu sabia que seria minha vida. “

Os genes simplesmente não negarão.

Ele treinou todo o inverno e em abril de 1997 ele foi correndo, em que ele caiu três vezes e chegou ao sétimo. “Mas não doeu.” Ele não entrou em pânico, mesmo quando seu minibike de 40 anos rolou e quebrou seu dedozinho um ano depois. “Eu vivi isso. Quando eu saí da escola, fui à moto e joguei como moto. Ou ele tocava no computador. O que? Não é surpreendente que o primeiro título da República tenha vindo em 1999, depois mais dois. É por isso que ele, como Lukas Pešek, entrou no mundo.Como campeões domésticos, eles vieram para a Itália com muita autoconfiança, de modo que na primeira corrida, Simoncelli, Corsi, Dovizioso (mais tarde pilotos de MS) ganhariam a rodada. “E nós entendemos que ainda estava em outro lugar.”

Então eles voltaram para a Itália com regularidade, e eles obtiveram a técnica, tão logo Pešek se tornou o campeão europeu e o pastor da Ježek. “Foi uma escola terrível, e quando eles entraram no campeonato mundial, nós os olhamos como deuses enquanto cavalgavam.”

Mas Ježek teve que passar de um minibike para uma moto grande e basicamente Isso ajudou Karel Abraham o ancião. O pai do atual piloto do MotoGP fundou uma equipe com quem ele entrou no Campeonato da República Checa em 2003, e, além de seu filho, ele também deu uma chance. “Ele me chutou.Para nós, o movimento seria uma jogada difícil, mas graças a Karel Abraham foi mais fácil. “

STK

Levou apenas um ano.


Abraão já estava gritando após o campeonato mundial, então o Ježek, pela primeira vez – mas não a última vez – encontrou-se numa encruzilhada. Ele tinha duas opções: quer para mudar o esporte ou para ficar Em comparaçao com outras casas de apostas em uma moto, mas para ir de uma maneira menos dispendiosa. Não que a família vivesse, mas o STK, que era operado pelo pai em Brno, não fazia “desnecessárias” centenas de milhares.E assim Ježek escolheu os quatro na classe Supersport.

“O pouco que poderíamos fazer foi o suficiente para ir ao Campeonato da República e depois à Europa”.

que, ao contrário dos rivais das crianças da Itália, ele não seguirá a maneira clássica do Campeonato do Mundo, onde ele passaria das aulas de Moto3 para o MotoGP real. Mas que seu curso natural será excelente. Isso ocorre porque classes como Supersport e Superstock fazem parte de seus fins de semana de corrida. “Mas nunca me arrependi do caminho.”

Então ele correu e estudou. Ele trabalhou em Brno para uma escola de gramática de espanhol de seis anos e depois se tornou um engenheiro de economia.Uma pequena profissão simbólica para o esporte, em que um papel mais crucial do que o talento desempenha dinheiro e conectividade entre as disciplinas. “Quando eu sei o quanto custa, isso é uma merda em mim. . Mas estou feliz que eu posso fazer o que eu gosto, e eu tenho algo esquerda “

Eles não disfarçá-lo, a fim de ganhar um lugar no Campeonato de Superbike, a equipe teve Grillini Racing – hábitos de comando – para trazer dinheiro. Mas, como ele diz – é mais uma contribuição porque ele financia cerca de um quinto de seus patrocinadores de seus patrocinadores. Isso é cerca de 100 mil euros.

“Mas não se trata apenas de ser um patrocinador.Há muitos pilotos para tê-los, mas eles simplesmente não os deixam ir porque não têm desempenho. “

As seguintes coisas foram ajudadas no engajamento: o gerente italiano com contatos é representado pelo ano. ), resultados anteriores das aulas Superstock e Supersports (“Mesmo que ninguém saiba sobre eles, eles têm um som no mundo, e estão fazendo o fim de semana da Superbike e as equipes estão olhando para ele”. E conhecimento do italiano. “É por isso que nós e Grillini acabamos de cair dos olhos.”

Ele sabe que ele não se envolveu em uma equipe que vai lutar pelos vencedores.No entanto, os testes de segunda-feira e terça-feira em que a última e penúltima acabado mostrou que uma equipe que suporta lendário futebol italiano Paolo Maldini (švagr chefe de) irá mover.

“Quando eu chegar aos pontos (o primeiro quinze) será grande. E se eu andava entre o local décimo e décimo quinto, estou animado. E se šmiknul algumas das antigas estrelas do MotoGP, estou muito feliz. “Diz Hedgehog.

Superbikes são para o público em geral negligenciado a disciplina. Mas nos últimos anos, eles estão cheios de campeões do campeonato do mundo clássico. Existe agora Nicky Hayden (campeão MotoGP), Marco Melandri e Stefan Bradl (campeões mundiais dvěstěpadesátek e Moto2).É por isso que as superbikes do MotoGP são consideradas a segunda série mais prestigiada, construída acima do cubo Moto2.

“Em termos de qualidade, o MotoGP não é muito diferente. Se todos compartilhassem as superpotências, nos perguntamos como seria. “

O ouriço foi um compromisso próximo no MotoGP. O ano foi escrito, Karel Abraham ficou ferido e seu pai ofereceu a Ježek um começo em Mugello, na Itália. Ele tinha um macacão pronto, mas o promotor do campeonato acabou por proibi-lo. “A Ducati não era uma bicicleta muito segura na época, e não tinha muita experiência. Desculpe-me. “

E assim o MotoGP agora fala.Nova é um co-comunicador respeitado da transmissão, e ele continuará. “As raças não cobrem”.

Mas esta é a primeira vez que ele ouve dos microfones desta vez ele terá quatro corridas. Superbikes terá mais de duas semanas e a primeira começa em algumas dúzias de horas na Austrália. Com o Grid on the Grid. E ele definitivamente diz: “Isso, faz sentido!”

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